Mercedes-Benz C-Class. The locally built C-Class has found favour with business people and luxury family-car buyers by virtue of Mercedes-Benz's desirable brand image. The C-Class symbolises success and sophistication with models such as the C200 and C220d, while more powerful derivatives such as the Mercedes-AMG C43 and C63 cater forHallo Gib mal in der Suchfunktion «Avantgarde Elegance» ein. Das wurde schon mehrere Male mir auch so gegangen hätte viel lieber einen Elegance haben. Für mich ist Distronic ein muss. Bestellung mit dem Verkäufer durchgeführt. Alles schien in Ordnung. Als die Bestätigung kommt, ruft mich der Verkäufer an und sagt mir, dass es die Elegance nicht mit Distronic zu kaufen gibt. Daher musste ich notgedrungen einen Avantgarde nehmen was ich überhaupt nicht wollte. Da drin ist alles so schwarz. Das innenbeige ist das ich gerne gehabt hätte ist dadurch auch gefallen. Gut, das Radar sitzt in dem Kühlergrill Stern. ABER beim E und S Modell gibt's auch Radar hinter dem normalen Grill. Ich versteh das nicht. Zitat: Original geschrieben von Benzpirat Ich möchte mir eine C-Klasse zulegen, im Sommer wahrscheinlich. Ok, ich such viel im Netz und finde reichlich Angebote als AVANTGARDE Ausstattung und ganz ganz wenig die Elegance Ausstattung, die ich bevorzugen würde. Ja ich bin nicht mehr der junge sportliche Spund, habs gerne bequem. Meine Frage= Warum gibts (vor allem bei den Werkshändlern) fast ausschliesslich die AVANTGARDE und fast keine Elegance? Wo liegen die Pluspunkte der AVANTGARDE gegenüber der Elegance? Wiederverkauf? Hat der AVANTGARDE wirklich ein sportlich hartes Fahrwerk verglichen mit dem Elegance? Auf was sollte ich achten? Ich muss gestehen, hab noch keine Probefahrt gemacht, kommt aber noch zum passenden Zeitpunkt. Hier eben die Frage an die täglichen Nutzer. Vielen Dank für Eure ist vor allem eine reine optische Sache bei den zwei Modellen. Vom Fahrwerk kann man beide gleich ausstatten. Früher gab es gar keinen Unterschied zwischen Elegance und Avantgarde (ist das so???) seit MOPF hat Elegance ein Komfortfahrwerk dass komfortabler ist als Avantgarde. Die 16" Räder vom Elegance sind immer komfortabler als die 17" Räder des Avantgarde. Egal ob Vor-Mopf oder Mopf. Für war es bei der Bestellung gleichwertig, da aber Kindersitze nur mit schwarzer Polsterung gehen fand ich das Innendesign vom Avantgarde optisch besser. Insofern musst Du eigentlich vor allem darauf achten, dass das Auto Dir ist das gleiche. Auch Distronic etc gibt es zumindes inzwischen für beide Ausstattungslinien. Der einzige Unterschied zwischen Avantgarde und Elegance ist die Grundaustattung die schon mit dabei ist und die Optik innen wie aussen. Der Avantgarde lässt sich aber genauso mit einem Stern auf der Haube Aufmöbeln wie es beim Elegance der fall ist. Dann sind es nur noch kleine Unterschiede wie Standartfarbe Innen und Kühlergrill aussen. Lg Dani Zitat: Original geschrieben von DanielFe Fahrwerk ist das gleiche. Auch Distronic etc gibt es zumindes inzwischen für beide Ausstattungslinien. Der einzige Unterschied zwischen Avantgarde und Elegance ist die Grundaustattung die schon mit dabei ist und die Optik innen wie aussen. Der Avantgarde lässt sich aber genauso mit einem Stern auf der Haube Aufmöbeln wie es beim Elegance der fall ist. Dann sind es nur noch kleine Unterschiede wie Standartfarbe Innen und Kühlergrill aussen. Lg Dani dachte Avantgarde hat eine straffere Auslegung des Fahrwerks?Elegance hat jetzt in der aktuellen Version ein besonderes Komfortfahrwerk. Classic und Avantgarde haben das Standardfahrwerk. Dieses kann ohne zusätzliche Kosten auch für Elegance bestellt werden, Regelausstattung ist hier aber das Komforfahrwerk. Also, im Gegensatz zu früheren E-Klasse-Modellen, ist bei der C-Klasse Avantgarde nicht mit einem tieferen, sportlicheren Fahrwerk ausgestattet. Elegance: INTERIEUR Armauflage mit Doppelcupholder und Ablagefach im Fond Kofferraum-Entriegelungstaste in Fahrertür Komfort-Kopfstütze Kombiinstrument mit 3 analogen Rundinstrumenten mit angeschrägten Tubenringen und cremefarbenem Ziffernblatt Komfort-Multifunktionslederlenkrad mit 12 Drucktasten, 11,4 cm-Farbdisplay im Kombiinstrument, ATTENTION ASSIST und Schalt-/Wählhebel in Leder Nappa Licht-Paket bestehend aus: Düsenbedienräder beleuchtet, Beleuchtung Fußraum vorne, Beleuchtung Griffschalen innen, Leselicht hinten links und rechts, Ausstiegsleuchten in den Türen vorne, Türzuziehgriff beleuchtet Polsterung Stoff »Newcastle« Spezifisches Sitzdesign Schriftzug ELEGANCE unter Klimatisierungsautomatik Zierelemente am Dom, den Türen und an der Mittelkonsole in Esche braun matt EXTERIEUR AGILITY CONTROL-Fahrwerk mit Komfortabstimmung Bordkantenzierstab in poliertem Aluminium Lamellenkühler in atlasgrau hochglänzend lackiert mit Chromeinlagen Leichtmetallräder 4fach, 7-Doppelspeichen-Design (Code R27), 7 J x 16 ET 43, Reifengröße 205/55 R 16 Stoßfänger, Rammschutzleiste mit Chromeinlage LED-Tagfahrlicht und Nebelscheinwerfer doppelrund mit Chromring eingefasst Umfeldbeleuchtung Außenspiegel Verkleidung B-Säule glänzend schwarz lackiert Avantgarde: INTERIEUR Armauflage mit Doppelcupholder und Ablagefach im Fond Kofferraum-Entriegelungstaste in Fahrertür Kombiinstrument mit 3 analogen Rundinstrumenten mit angeschrägten Tubenringen und silberfarbenem Ziffernblatt Komfort-Multifunktionslederlenkrad mit 12 Drucktasten, im 3-Speichen- Design mit perforiertem Leder im Griffbereich, 11,4 cm-Farbdisplay im Kombiinstrument, ATTENTION ASSIST und Schalt-/Wählhebel in Leder Nappa Licht-Paket bestehend aus: Düsenbedienräder beleuchtet, Beleuchtung Fußraum vorne, Beleuchtung Griffschalen innen, Leselicht hinten links und rechts, Ausstiegsleuchten in den Türen vorne, Türzuziehgriff beleuchtet Polsterung »Liverpool« Stoff/Ledernachbildung ARTICO Spezifisches Sitzdesign Schriftzug AVANTGARDE unter Klimatisierungsautomatik Zierelemente am Dom, den Türen und an der Mittelkonsole in Aluminium dunkel gebürstet EXTERIEUR Bordkantenzierstab in poliertem Aluminium Lamellenkühler in brillantsilber matt mit Chromeinlagen und integriertem Stern Leichtmetallräder 4fach, 5-Doppelspeichen-Design (Code 44R), 7,5 J x 17 ET 47, Reifengröße 225/45 R 17 Stoßfänger, Rammschutzleiste mit Chromeinlage LED-Tagfahrlicht und Nebelscheinwerfer doppelrund mit Chromring eingefasst Umfeldbeleuchtung Außenspiegel Verkleidung B-Säule glänzend schwarz lackiert Aus der aktuellen Preisliste Stand 1. Dezember 2011 Nur mal zur Info. Fahrassistenz-Paket PLUS DISTRONIC PLUS, BAS PLUS, PRE-SAFE® Bremse, autom. Kindersitzerkennung, aktiver Spurhalte-Assistent und aktiver Totwinkel-Assistent Hinweis: nur in Verbindung mit Becker MAP PILOT, Code 509, oder COMAND Online, Code 512, 527, PRE-SAFE® System, Code 299, Automatik-Paket, Code P47, ELEGANCE, Code 955, oder Line AVANTGARDE, Code 954 oder Serienausstattung Code 953Hallo liebe Benzgemeinde, alle gehen davon aus, dass der Themenstarter sich ein neues Auto zulegen will, ich vermute eher dass es "nur" ein gebrauchter wird. Über die Absichten fehlen die nötigen Informationen. LG Benzfred1953 Zitat: Original geschrieben von Benzpirat Ok, ich such viel im Netz und finde reichlich Angebote als AVANTGARDE Ausstattung und ganz ganz wenig die Elegance Ausstattung, die ich bevorzugen würde. Ja ich bin nicht mehr der junge sportliche Spund, habs gerne bequem. @Benzfred1953 lt seinen Angaben sucht er einen gebrauchten W204 und deshalb findet er reichlich gebrauchte Avantgarde. Habe ich jedenfalls so 21. Januar 2012 um 9:51 Zitat: Original geschrieben von mb180 Zitat: Original geschrieben von Benzpirat Ok, ich such viel im Netz und finde reichlich Angebote als AVANTGARDE Ausstattung und ganz ganz wenig die Elegance Ausstattung, die ich bevorzugen würde. Ja ich bin nicht mehr der junge sportliche Spund, habs gerne bequem. @Benzfred1953 lt seinen Angaben sucht er einen gebrauchten W204 und deshalb findet er reichlich gebrauchte Avantgarde. Habe ich jedenfalls so herausgelesen. Ja das stimmt, ich suche einen W204 Bj 2010 vielleicht einen MOPF 2011, wahrscheinlich Benziner 180 oder evtl 200, Diesel? glaub eher nicht, ich fahr für einen Diesel zu wenig denk ich mal. Also:weiss es noch nicht, gebrauchter= ja, neu:unbezahlbar mir ist eben bei der (langen) Sucherei aufgefallen= fast nur Avantgarde und so gut wie keine Elegance Fahrzeuge, frag mich warum das so ist... Danke an alle die mir bisher geantwortet bei den Gebrauchten (könnte ja mittlerweile auch ein MOPF sein) waren beim VorMopf die Fahrwerke identisch bei allen Serien. Ab Mopf gab es dann für den Elegance das Komforfahrwerk. Zu Beginn musst man es explizit ordern, nun ist es standard und man muss explizit sagen dass man es nicht will. Hi Benzpirat, mein Gebrauchter ist ein Elegance, mit Avantgarde-Grill.;) Gefühlt sind es 75% Avantgarde, 15% Classic oder nun Serienausstattung und nur 5% Elegance. Als Tipp gibt bei Modellvariante Elegance ein und schon gibt es nur die Elegance-Modelle. Heute, das aktuelle Angebot der Elegance C-Klasse ab Baujahr 2010 Fahrzeuge, bei Grüße Jens Zitat: Original geschrieben von MB Dieselmaster Gefühlt sind es 75% Avantgarde, 15% Classic oder nun Serienausstattung und nur 5% Elegance. Das sind aber zusammen nur 95% *klugscheiß* ;) :D Aber die Richtung passt schon. Ich würde aber sagen, dass es eher 50-60% Avantgarde sind und vom Rest sind die allerwenigsten Elegance. Letztlich sind die Ausstattungslinien ja nur noch optische Geschmacksfrage, weil es kaum noch Unterschiede in der Funktionsausstattung gibt. Wegen mir dürften Avantgarde ruhig etwas tiefer liegen und Sportsitze serienmäßig haben, ähnlich wie es bei Audi bei den Ambition-Ausstattungen ist, die ja ungefähr dem Avantgarde entsprechen. Ich bin froh, einen passenden Avantgarde gefunden zu haben. Ich mag beiges Leder, mag aber dazu keinen beigen Fußraum. Die hellen Ledersitze kann man noch ganz gut sauber halten, aber bei hellen Teppichen wäre mir das zu viel Aufwand. Daher liebe ich die Kombination beim Avantgarde. Dazu hätte ich am liebsten Klavierlackleisten, da kommt dann das schwarze Vogelaugenahorn für mich am nächsten dran. Alu mag ich persönlich nicht, da das mittlerweile inflationär bei jedem Kleinwagen eingesetzt wird (wenn dann auch oft nicht echt). Die schwarzen Leisten des Classic wären zwar auch okay, aber solche glänzenden Plastikleisten hatte ich mal im Audi A3 und die kommen eben mit richtigem Klavierlack nicht mit, weil irgendwie die tiefe Schwärze fehlt und sie auch nach einer Weile schon mitgenommen aussehen ja elegance freund....schönes holt, chrom, am besten noch leder, so muss ein benz aussehen C200k is a model, k=kompressor( its like s supercharger) 200=displacement, there are 3 variants in this class , namely classic, elegance and avantgarde. avantgarde is the highest in its class, with those fanciful trimmings and detailings plus some of those chromes. but u do pay a hefty sum extra tho for those. as for the model headlamps, there Moderatorzy: SuperBuster11, zibi2210 boqler Posty: 23 Rejestracja: 2 wrz 2012, o 17:52 Lokalizacja: Gdynia Kolory drewna w środku Witam Doczytałem się, że różne wersje (classic, elegance, ava) mają różne kolory drewna w środku. Ktoś może dysponuje zdjęciami jaka to jest różnica? Bo znalazłem jednego ava ale drewno ma ciemne, a wcześniej widziałem ava z jaśniejszym.. JohnyPixel Posty: 664 Rejestracja: 29 paź 2009, o 16:13 Lokalizacja: okolice Poznania Post autor: JohnyPixel » 23 lis 2012, o 19:47 Classic: Elegance: (orzech) avantgarde: (klon) lub: (brąz sapeli) (320CDi mojego sąsiada ) jest: W221 S320CDI Long 4Matic '08 W204 C320 CDI 4Matic '09 było: W204 C180 Kompressor '08 W204 C320CDI '08 Audi A8 D3 3,0TDI '05 W220 S320CDI '01 W210 E270 CDI Avantgarde '01 W210 E300 TD '97 W124 E300D '93 Audi A4 2,5TDI V6 quattro '99 W124 300D '91 19dave88 Posty: 617 Rejestracja: 20 gru 2010, o 20:52 Lokalizacja: Katowice Post autor: 19dave88 » 23 lis 2012, o 19:59 Kolor drewna to nie zawsze odzwierciedlenie wersji. Widziałem avy z jasnym drewnem. 1) S210 E300 Td, 99' Kombi AVATNGARDE WDB2102251A898215 2) W201 200 D 87' Sprzedany!! Glaza Posty: 365 Rejestracja: 20 kwie 2011, o 17:28 Lokalizacja: ZWA Post autor: Glaza » 24 lis 2012, o 08:58 No to powiedz sąsiadowi że przesadził. Ja też chcę taką opcje wyposażenia. WDB2102261x081973 E320 T CDI Avantgarde E290TD Elegance ex E220D Elegance ex Yamaha XTZ 750 Super Tenere JohnyPixel Posty: 664 Rejestracja: 29 paź 2009, o 16:13 Lokalizacja: okolice Poznania Post autor: JohnyPixel » 24 lis 2012, o 12:05 A myślisz, że ja bym nie chciał? jest: W221 S320CDI Long 4Matic '08 W204 C320 CDI 4Matic '09 było: W204 C180 Kompressor '08 W204 C320CDI '08 Audi A8 D3 3,0TDI '05 W220 S320CDI '01 W210 E270 CDI Avantgarde '01 W210 E300 TD '97 W124 E300D '93 Audi A4 2,5TDI V6 quattro '99 W124 300D '91 diedo754 Posty: 328 Rejestracja: 31 mar 2010, o 17:47 Lokalizacja: Żory Post autor: diedo754 » 2 sty 2013, o 13:10 Jony Pixel a czym on to wyczyscil? cos fajnego tez tak chce WDB2102061X072423 S210 CDI 2002r herianm Doradca Posty: 2863 Rejestracja: 24 gru 2010, o 00:53 Lokalizacja: oberschlesien Post autor: herianm » 2 sty 2013, o 13:13 diedo754, kup sobie pronto albo coś innego do drewna lakierowanego, ładnie wyczyść a potem tylko lekki retusz w photoshopie i będzie git W210 E300TD 98r sedan avantgarde WDB2100251A772784 JohnyPixel Posty: 664 Rejestracja: 29 paź 2009, o 16:13 Lokalizacja: okolice Poznania Post autor: JohnyPixel » 2 sty 2013, o 16:52 Nie mam pojęcia, ale na żywo gorzej nie wyglądał.. wyglądał, bo już tego auta nie posiada, teraz są 2x ML 320CDi w tym jeden w pakiecie 63AMG, Audi S4 b8, W211 E63AMG i z 20 zabytkowych MB. jest: W221 S320CDI Long 4Matic '08 W204 C320 CDI 4Matic '09 było: W204 C180 Kompressor '08 W204 C320CDI '08 Audi A8 D3 3,0TDI '05 W220 S320CDI '01 W210 E270 CDI Avantgarde '01 W210 E300 TD '97 W124 E300D '93 Audi A4 2,5TDI V6 quattro '99 W124 300D '91 JohnyPixel Posty: 664 Rejestracja: 29 paź 2009, o 16:13 Lokalizacja: okolice Poznania Post autor: JohnyPixel » 2 sty 2013, o 17:32 Ale Ty masz polifta, a w polifcie jest inne niż przed. Nie wiem jaką ma nazwę prawidłową, ale masz dobre drewno, tzn takie jak powinno być w polifcie w classiku. jest: W221 S320CDI Long 4Matic '08 W204 C320 CDI 4Matic '09 było: W204 C180 Kompressor '08 W204 C320CDI '08 Audi A8 D3 3,0TDI '05 W220 S320CDI '01 W210 E270 CDI Avantgarde '01 W210 E300 TD '97 W124 E300D '93 Audi A4 2,5TDI V6 quattro '99 W124 300D '91 remigiusz Posty: 271 Rejestracja: 30 maja 2009, o 14:26 Lokalizacja: Łódzkie Post autor: remigiusz » 2 sty 2013, o 17:40 JohnyPixel pisze:Ale Ty masz polifta tyle to wiem doskonale. Sebekw208 Posty: 848 Rejestracja: 15 lip 2010, o 19:34 Lokalizacja: Olecko Post autor: Sebekw208 » 2 sty 2013, o 17:59 Mercedes-Benz W210 E220 CDI Elegance '02 WDB2100061B480925 W124 E200 '95 WDB1240191J071953 remigiusz Posty: 271 Rejestracja: 30 maja 2009, o 14:26 Lokalizacja: Łódzkie Post autor: remigiusz » 2 sty 2013, o 20:39 Sebekw208, dzięęki . karpos Posty: 120 Rejestracja: 20 lip 2011, o 11:42 Lokalizacja: bydgoszcz Post autor: karpos » 8 sty 2013, o 10:35 JohnyPixel pisze:Nie mam pojęcia, ale na żywo gorzej nie wyglądał.. wyglądał, bo już tego auta nie posiada, teraz są 2x ML 320CDi w tym jeden w pakiecie 63AMG, Audi S4 b8, W211 E63AMG i z 20 zabytkowych MB. weź mu po partyzancku zrób kilka fotek tych zabytkowych i tu wrzuć chetnie popatrzymy co sąsiad chowa, chyba że trzyma mietki w salonie (ja bym tak zrobił) S210 E320 V6 benzyna 1999 skórka klimka alusy AMG - Czym się różni kierowca VW od kierowcy Mercedesa? - Dla kierowcy Mercedesa Hektor to mityczny królewicz Trojański. Dla kierowcy VW to pole za domem. Kto jest online Użytkownicy przeglądający to forum: Obecnie na forum nie ma żadnego zarejestrowanego użytkownika i 2 gości Mercedes W204 Original Display C-Class W204 colour dash screen. Product No.: W204-Monitor. Shipping time: Shipping Time 7-12 Working days. 149,00 EUR. (incl. VAT.) excl. Shipping costs. Add to wish list.
elegance and avantgarde are available for every country except the US market i believe. on C class, A class, E class and CLK. the difference on a C class is: Avantegarde gets blue tinted glass like the AMG mercs. Avantegarde also gets half fabric seats (meant to be sporty)
Ogólną trwałością wyprzedza poprzednika o lata świetlne, ale nie wszystkie wersje silnikowe są godne polecenia. Oto opinie o używanym Mercedesie klasy C generacji (W204).Ten model miał niełatwe zadanie – musiał poprawić wizerunek Mercedesa, który podupadł z powodu licznych awarii niedopracowanych aut, takich jak klasa E W210, klasa C W203 lub klasa S W220. Ich głównym problemem była szalejąca na nadwoziu korozja, postępująca w większym stopniu niż na starszych autach. Produkowana od 2007 roku klasa C W204 jest niemal całkowicie wolna od kłopotów z rdzą, a jeśli ta już się pojawia, to na egzemplarzach powypadkowych. To zasługa w pełni ocynkowanego nadwozia i wykonania jego niektórych elementów z aluminium (błotniki przednie i stelaż pod tylną półką, po liftingu również maska). Jak przystało na Mercedesa, niemal każda klasa C miała indywidualnie konfigurowane wyposażenie, a poszczególne wersje różniły się od siebie wieloma elementami. Teraz to działa na plus – łatwo poznać auto powypadkowe z częściami zapożyczonymi z samochodu w innej specyfikacji. Pomimo że samochód przeszedł w 2011 roku lifting wizualny, nie można go utożsamiać ze zmianami pod maską – nowe silniki pojawiały się w międzyczasie, a ich liczba przyprawia o zawrót głowy. Nie wszystkie jednak są godne właściwości jezdne i niemal całkowita cisza w środku dowodzą dopracowania konstrukcyjnego tego modelu. Wizualnie prezentuje się bardzo „lepszy od poprzednika” oznacza równocześnie „godny polecenia na tle konkurentów”? Czym wyróżnia się Mercedes W204 na tle głównych konkurentów – Audi A4 (B8) i BMW serii 3 (E90)? Sprawdźmy, jakich wersji silnikowych, nadwoziowych i wyposażeniowych szukać w trzeciej dekadzie XXI gwiazda na atrapie chłodnicy wyróżnia bogatą specyfikację wyposażeniową, np. Avantgarde. W sedanach oferowano największą ilość silników, w tym „ekologiczne” wersje klasy C oznaczane jako BlueEFFICIENCY (200 CDI i 350 CGI).Klasa C W204 występowała w trzech podstawowych wersjach wyposażenia: Classic, Elegance i Avantgarde. Z zewnątrz dwie pierwsze odróżnimy po grillu z małą gwiazdą na masce, Avantgarde z kolei ma wielką gwiazdę wkomponowaną w atrapę chłodnicy. W środku dopiero Elegance otrzymał kierownicę i gałkę biegów obszytą skórą, a Avantgarde materiałowo-skórzaną tapicerkę. Ubogie wersje wyróżnia niewielki ekranik chowany za zasuwaną pokrywką w centralnej części kokpitu: bogatsze wyposażono w wysuwany ekran COMAND i tradycyjną dla Mercedesa „elektrykę” fotela kierowcy, obsługiwaną przyciskami w kształcie fotela na boczku drzwiowym. Po liftingu rozszerzono daszek na konsoli (tak, by zakrywał również środkowy wyświetlacz) i przeprojektowano środkową część deski. Odmiana coupe ma niemal identyczny kokpit jak pozostałe, ale z efektownymi przeszyciami na kierownicy. Jak przystało na klasę premium, do wykonania deski nawet w podstawowych wersjach nie można mieć zastrzeżeń. Całość dobrze opiera się upływowi C w porównaniu do tańszych konkurentów typu Ford Mondeo i Opel Insignia jest niedużym autem – mierzy zaledwie 460 cm długości (o 4,2 cm więcej od poprzednika), a rozstaw osi wzrósł o 4,5 cm. Nie jest to wzór przestronności: miejscem w środku Mercedesowi bliżej do aut kompaktowych. W dużej mierze to wina konstrukcji tylnonapędowego auta (mocno cofnięty silnik, mały zwis przedni). Najbardziej „cierpią” na tym pasażerowie z tyłu, którym przeszkadza rozbudowany tunel centralny kryjący wał napędowy. W klasie C z przodu siedzi się nisko: to wygodne w trasie, ale uciążliwe przy wsiadaniu/wysiadaniu. Bagażniki niezależnie od wersji nadwoziowej mają wysoką podłogę i nie są pozbawione wpadek, wnikające zawiasy klapy i czasami nieskładana kanapa w sedanie (dodatkowo płatna opcja, właściciele później na własną rękę wymieniali je na składane). Niektóre kombi mają pod podłogą przydatną skrzynkę z licznymi przegródkami na drobiazgi. Coupe pozytywnie zaskakuje pojemnością (450 l), a dostęp do jego bagażnika wcale nie jest gorszy niż w Mercedes klasy C (W204) – silniki benzynoweŁącznie w tym Mercedesie oferowano aż 30 odmian silnikowych. Zacznijmy od benzynowych. Dla ułatwienia podstawowe czterocylindrowe jednostki podzielmy na dwie rodziny: z doładowaniem kompresorem mechanicznym (C 180 K, C 200 K; oznaczenie M271KE) i z turbodoładowaniem wraz z bezpośrednim wtryskiem paliwa (po 2010 r.; C 180 T, C 200, C 250; oznaczenie M271DE). Dwa lata później gamę uzupełnił 1,6-litrowy silnik z rodziny M274, cechujący się niskim zużyciem paliwa. Jednostki z kompresorem nadają się do zasilania LPG: 70-litrowa butla w kształcie walca wejdzie w miejsce koła zapasowego (większość aut miała opony run-flat). Niestety, lubi rozciągać się w nich łańcuch rozrządu, ale jeśli w porę wychwycimy jego grzechotanie i nie będziemy musieli wymieniać napinacza, naprawa nie pochłonie dużo z portfela. Podobne problemy z rozrządem (głównie z wariatorami faz) trapiły również silniki V6, ale dzisiaj już ustały. Do 2011 r. te jednostki miały pojemność i (rodzina M272), po liftingu tylko (M276). To raczej propozycja dla koneserów, bo dużo palą, a w rzeczywistości wcale nie są szybsze od mocniejszych z turbo. Oczywiście nie dotyczy to topowej wersji klasy C, czyli C 63 AMG z 6,2-litrowym stosował silniki z kompresorem w latach 2007-2011. Oprócz przypadków wyciągania się łańcucha rozrządu trudno im cokolwiek zarzucić, zwłaszcza że akceptują instalację Mercedes klasy C (W204) – silniki DieslaGama diesli jest nieco mniejsza niż silników benzynowych, ale na rynku i tak łatwiej trafić wysokoprężną klasę C. Analogicznie do benzynowych jednostek można je podzielić na cztero- i sześciocylindrowe. Miano „pancernego” przylgnęło do najstarszego z nich, czyli 2,1 z rodziny OM646 (C 200 CDI): choć nie zachwyca on kulturą pracy i zużywa więcej paliwa, przebiegi rzędu 500 tys. km nie są mu straszne, mało tego – można trafić auto z tym silnikiem bez filtra cząstek stałych. Dość szybko (w 2009 r.) zastąpiono go nowymi jednostkami OM651 o niemal identycznej pojemności (2143 cm³ zamiast 2148 cm³). Te silniki z wersji 220 i 250 CDI miały awaryjne wtryskiwacze Deplhi typu piezoelektrycznego, które producent z czasem wymieniał z powrotem na niezawodne Boscha, a od 2012 r. stosował już je na stałe, stąd felerne piezoelektryczne wtryskiwacze nigdy nie trafiły do klas C – C 180 CDI i C 200 CDI. Rodzinę OM651 wyróżnia także inne umiejscowienie rozrządu – od strony sprzęgła, nie z przodu jak w OM646. Silniki V6 aksamitnie pracują i kuszą osiągami, ale mają wyjątkowo problematyczny filtr DPF. Również części do nich są zauważalnie Mercedes klasy C (W204; 2007-2014) – który silnik wybrać?Silnik OM651 ma aż cztery wersje mocy (120, 136, 170 i 204 KM, ostatnie dwie z podwójnym turbodoładowaniem). Szukajmy młodszych aut z tymi silnikami: istnieje większe prawdopodobieństwo, że mają niezawodne wtryskiwacze Mercedes klasy C (W204) – opinie użytkowników Zalety „Auto doskonale wyciszone i lubiące szybką jazdę w zakrętach. Nieźle tłumi koleiny nawet na wysokich oponach”„Bardzo dobra jakość wykonania. Część plastików w środku jest pokryta gumą i nic nie trzeszczy nawet po 10 latach”„Rozkład napędu 4Matic do 40% przód i 60% tył. Przydaje się w trudnych warunkach zimowych” Wady „5-biegowy automat bardzo ogranicza moc silnika i zwiększa spalanie. Często zdarza mu się szarpnąć”„Lewarek działa zbyt ciężko, a biegi schodzą z nieprzyjemnym oporem”„Wspomaganie kierownicy mogło by być trochę bardziej wydajne przy parkowaniu”Mercedes Klasy C W204 - wersje nadwozioweUżywany Mercedes klasy C (W204) – awaryjność, typowe usterkiKlasa C W204 to dość dopracowany model, ale skomplikowana elektronika z czasem daje o sobie znać. Najczęściej psuje się moduł elektrycznej blokady kierownicy (ELV) – to wina silniczka poruszającego rygiel. Usterka unieruchamia auto i poradzi sobie z nią tylko wykwalifikowany elektronik (koszt co najmniej 2000 zł). Czasami przepala się moduł SAM ukryty w ściance bagażnika, odpowiadający za działanie wycieraczek, kierunkowskazów i pozostałej „elektryki”. Silniki V6 z 7-biegowym automatem (do 2009 r. miał 5 przełożeń) trapią awarie konwertera, z kolei w 3-litrowych dieslach lubi wyciekać olej. Powoli zaczynajmy zwracać uwagę na korozję. Jeśli jej nie ma na zewnątrz, zajrzyjmy pod uszczelki. Jeśli zależy nam na rozsądnych kosztach eksploatacji (tj. paliwa i części), pozostaje nam wybór silnika 4-cylindrowego niezależnie od rodzaju paliwa. Najdroższe w utrzymaniu będą auta z V6 i napędem na 4 koła 4Matic (był również w niektórych biturbo).Główny problem Mercedesa W204 – moduł elektrycznej blokady kierownicy (ELV). Jego awaria unieruchamia auto i nie da się jej zapobiec. Jeśli się przydarzy, naprawa będzie Mercedes klasy C (W204) – gdzie jest nr VIN?Numer VIN znajduje się w obudowie deski rozdzielczej przed kierowcą (fot.), jak i pod siedzeniem pasażera oraz na naklejce w słupku środkowym Mercedes klasy C (W204) – sytuacja rynkowaSpada popularność wysokoprężnych Mercedesów – jest ich mniej niż połowa w ogłoszeniach. Da się już kupić klasę C W204 za 20 tys. zł, ale warto dołożyć co najmniej kilka tysięcy na lepszą specyfikację wyposażenia. Średnia cena za ten model: 33 tys. zł. Tyle wystarczy nawet na polifta, ale za ładnego trzeba zapłacić o ok. 5 tys. zł więcej. Na ładny egzemplarz z V6 należy przeznaczyć minimum 40 tys. zł, a na AMG – sześciocyfrową kwotę. Najwięcej jest sedanów, a coupe to rynkowa nisza. Połowa wystawionych klas C (W204) posiada automatyczną skrzynię klasy C (W204) - liftingUżywany Mercedes Klasy C (W204) – podsumowanieMercedes znowu buduje dopracowane auta, a klasa C W204 jest tego przykładem, co nie znaczy, że to samochód idealny. Jest co prawda ciasny i nie zawsze bezawaryjny, jednak wreszcie nie koroduje, otacza luksusem w środku i bardzo elegancko wygląda. Auta z V6 polecamy koneserom marki, w codziennej jeździe sprawdzą się silniki uwadze nasze artykuły o innych używanych Mercedesach:Używany Mercedes klasy E (W212; 2009-2016) – opinieUżywany Mercedes GLK (X204; 2008-2015) – opinieMercedes klasy C (W204) – wymiary, pojemność bagażnikaDł./szer./ cmRozstaw osi276 cmPojemność bagażnikased 475 l, kmb 485-1500 l, cpe 450 lMercedes klasy C (W204) – dane techniczne, osiągi, spalanie (wybrane silniki benz.) (C 180 T) (C 200 K) (C 250) (C 300) (C 350 CGI)Oznaczenie typuM274 DE16M271 KE18M271 DE18M272 KE30M272 DE35Pojemność1595 cm³1796 cm³1796 cm³2996 cm³3498 cm³Paliwobenz. turbobenz. cylindrów/zaworyR4/16R4/16R4/16V6/24V6/24Maks. moc156 KM184 KM204 KM231 KM292 KMMaks. moment250 Nm250 Nm310 Nm300 Nm365 NmPrzyspieszenie 0-100 km/h8,5 s8,6 s7,2 s7,3 s6,3 sPrędkość km/h235 km/h240 km/h250 km/h250 km/hŚr. zużycie paliwa5,8 l/100 km7,6 l/100 km6,4 l/100 km9,4 l/100 km8,3 l/100 kmMercedes klasy C (W204) – dane techniczne, osiągi, spalanie (wybrane silniki Diesla) (C 200 CDI) (C 220 CDI) (C 250 CDI) (C 300 CDI) (C 350 CDI)Oznaczenie typuOM646 DE22OM651 DE22OM651 DE22OM642 DE30OM642 LSPojemność2148 cm³2143 cm³2143 cm³2987 cm³2987 cm³Paliwoturbodieseldiesel biturbodiesel biturboturbodieselturbodieselUkład cylindrów/zaworyR4/16R4/16R4/16V6/24V6/24Maks. moc136 KM170 KM204 KM231 KM265 KMMaks. moment270 Nm400 Nm500 Nm540 Nm620 NmPrzyspieszenie 0-100 km/h10,4 s8,4 s7,0 s6,4 s6,0 sPrędkość km/h232 km/h240 km/h250 km/h250 km/hŚr. zużycie paliwa5,7 l/100 km4,4 l/100 km4,8 l/100 km7,0 l/100 km5,9 l/100 kmUżywany Mercedes klasy C (W204) – galeria . 134 263 262 373 117 140 264 96